Negli ultimi mesi, a causa della crisi nel settore automobilistico europeo, si è tornati a discutere di una possibile fusione tra Stellantis e Renault, nonostante le smentite iniziali. Questa unione, considerata da molti un’operazione mastodontica, potrebbe ricevere il supporto del governo francese, che possiede partecipazioni in entrambe le aziende. Tuttavia, la fusione comporterebbe anche gravi conseguenze occupazionali, rischiando di marginalizzare alcune fabbriche, in particolare quelle italiane, già in difficoltà con cassa integrazione e chiusure.
Le ragioni dietro questi discorsi di fusione sono molteplici. Uno dei motivi principali è la ricerca di un successore per Carlos Tavares, attuale CEO di Stellantis. Inoltre, il settore automobilistico europeo sta affrontando una fase di grande incertezza, guidata dalla transizione energetica, dai nuovi limiti sulle emissioni e dalla crescente competizione dei produttori cinesi nel segmento elettrico. Stellantis ha recentemente ridotto le sue previsioni sugli utili, con una conseguente perdita del 15% del valore delle azioni in borsa.
Luca de Meo, CEO di Renault e presidente dell’associazione dei costruttori, è un protagonista chiave in questo contesto. De Meo ha dichiarato l’importanza di aumentare la collaborazione tra i costruttori, suggerendo la formazione di un consorzio paneuropeo per ridurre i costi e rendere sostenibile la produzione di veicoli elettrici, in risposta alla competitività cinese. Potrebbe diventare il leader del nuovo grande gruppo nel caso di una fusione.
Inoltre, ci sono speculazioni su un possibile coinvolgimento di BMW nelle trattative, con un incontro programmato per il 15 ottobre durante il Salone dell’Auto di Parigi, dove si discuterà della crisi del settore piuttosto che della fusione stessa.
Carlos Tavares si è espresso scettico riguardo alla fusione, preoccupato per la complessità di integrare 18 marchi concorrenti, e anche le rappresentanze sindacali sono contrarie a tale eventualità, data la gestione di numerosi stabilimenti in un contesto già teso, evidenziato dalla recente chiusura di alcuni impianti Volkswagen in Germania. In conclusione, la fusione Stellantis-Renault è un tema complesso, influenzato da vari fattori strategici e occupazionali nel panorama automotive europeo.